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{"id":4401,"date":"2017-02-16T18:11:51","date_gmt":"2017-02-17T00:11:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.informativomexico.com\/?p=4401"},"modified":"2017-02-17T12:14:37","modified_gmt":"2017-02-17T18:14:37","slug":"utiliza-tren-interurbano-ultima-tecnologia-en-supervision-de-obra-en-cdmx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.informativomexico.com\/?p=4401","title":{"rendered":"Utiliza Tren Interurbano \u00faltima tecnolog\u00eda en supervisi\u00f3n de obra en CDMX"},"content":{"rendered":"

Por. Redacci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

$\"\"$ En la construcci\u00f3n del tercer tramo del Tren Interurbano Toluca-Valle de M\u00e9xico se utiliza la \u00faltima tecnolog\u00eda para las labores de supervisi\u00f3n, lo que favorece tiempos de trabajo y garantiza seguridad en obra, resalt\u00f3 el titular de la Secretar\u00eda de Obras y Servicios (SOBSE) de la Ciudad de M\u00e9xico, Edgar Tung\u00fc\u00ed, durante su participaci\u00f3n en la \u201cExporail 2017\u201d, que se llev\u00f3 a cabo en Santa Fe.<\/p>\n

La dependencia capitalina planea y supervisa la obra civil del tercer tramo del Tren Interurbano M\u00e9xico-Toluca, de Santa Fe hacia la terminal Observatorio, con una tecnolog\u00eda novedosa denominada Modelado de Informaci\u00f3n para Construcci\u00f3n (BIM), por sus siglas en ingl\u00e9s.<\/p>\n

Este modelado de origen suizo permite conocer las distancias exactas del trazo con relaci\u00f3n a edificios, obras inducidas y\/o complejos habitacionales cercanos a la obra. En comparaci\u00f3n con el m\u00e9todo que se hace de forma tradicional, a trav\u00e9s de planos, este sistema permite realizar levantamientos mucho m\u00e1s precisos y de una manera m\u00e1s \u00e1gil, adem\u00e1s de visualizar el proyecto concluido en tercera dimensi\u00f3n.<\/p>\n

\u201cHay cosas que al estar haciendo el proyecto no se notan, por ejemplo, interferencias con taludes, con construcciones o \u00e1rboles y que el propio modelado en BIM nos ha ayudado a ir identificando para corregir temas de trazo, de corte de taludes, de reubicaci\u00f3n de instalaciones\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n

La ventaja de usar la tecnolog\u00eda virtual en este proyecto radica en que es posible conocer de antemano las condiciones de accesibilidad cuando hay escenarios complejos, que es el caso del tren, pues su trazo convive con taludes, zonas inestables y geometr\u00edas estrechas.<\/p>\n

Y es que a trav\u00e9s de mediciones l\u00e1ser se obtiene informaci\u00f3n tridimensional de las superficies o estructuras que se encuentran a lo largo de los casi 17 kil\u00f3metros de trazo que corresponden a territorio capitalino.<\/p>\n

Este m\u00e9todo innovador ha sido utilizado en construcciones a nivel mundial, como la Torre de Shanghai, la m\u00e1s alta en China; y en la ampliaci\u00f3n del canal de Panam\u00e1, en Centroam\u00e9rica.<\/p>\n

Tung\u00fc\u00ed Rodr\u00edguez particip\u00f3 en la clausura del evento, donde resalt\u00f3 que el avance del tercer tramo del Tren Interurbano, que corresponde a la CDMX, implica ya tener listo 80 por ciento de la conformaci\u00f3n de piezas prefabricadas (columnas, trabes y cabezales).<\/p>\n

En ese marco, resalt\u00f3 que una de sus aspiraciones es que la SOBSE se convierta en un semillero de ingenieros dedicados al transporte.<\/p>\n

Destac\u00f3 la participaci\u00f3n de colegios de ingenieros y arquitectos en la creaci\u00f3n del Instituto de Planeaci\u00f3n, reci\u00e9n plasmada en la nueva Constituci\u00f3n de la Ciudad de M\u00e9xico, con el objetivo de establecer planes a largo plazo en el desarrollo de la Ciudad en el tema de la Movilidad.<\/p>\n

Estuvo acompa\u00f1ado por Jorge Gavi\u00f1o, titular del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro; Iker De Luisa, director de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Ferrocarriles AC (AMF); y Rolando Zamora, Secretario General de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana de Metros y Subterr\u00e1neos (ALAMYS).<\/p>\n

Durante su ponencia, el secretario de Obras y Servicios resalt\u00f3 la importancia de desarrollar infraestructura para el transporte de mediana y alta capacidad con visi\u00f3n de largo plazo.<\/p>\n

Las ampliaciones de la L\u00ednea 5 del Metrob\u00fas y de la L\u00ednea 12 del Metro, as\u00ed como la creaci\u00f3n de la L\u00ednea 7 del Metrob\u00fas, el tercer tramo del Tren Interurbano y el programa de mantenimiento y rehabilitaci\u00f3n integral del Circuito Interior representan una inversi\u00f3n total multianual de casi 30 mil millones de pesos.<\/p>\n

La SOBSE refrenda su compromiso de apuntalar el transporte p\u00fablico en la CDMX con obra de calidad, segura y eficiente.<\/p>\n

Fuente. Sobse CDMX<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por. Redacci\u00f3n En la construcci\u00f3n del tercer tramo del Tren Interurbano Toluca-Valle de M\u00e9xico se utiliza la \u00faltima tecnolog\u00eda para las labores de supervisi\u00f3n, lo que favorece tiempos de trabajo y garantiza seguridad en obra, resalt\u00f3 el titular de la Secretar\u00eda de Obras y Servicios (SOBSE) de la Ciudad de M\u00e9xico, Edgar Tung\u00fc\u00ed, durante su … <\/p>\n