graphene se activó demasiado pronto. Esto suele ser un indicador de que algún código del plugin o tema se ejecuta demasiado pronto. Las traducciones deberían cargarse en la acción init o más tarde. Por favor, ve depuración en WordPress para más información. (Este mensaje fue añadido en la versión 6.7.0). in /home/inform12/public_html/wp-includes/functions.php on line 6131Por InformativoMX<\/strong><\/p>\n Durante la reuni\u00f3n de trabajo denominada Mesa de Expertos, los especialistas t\u00e9cnicos de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) se\u00f1alaron que los trenes de L\u00ednea 12 del Metro de la ciudad de M\u00e9xico no son los causantes del desgaste ondulatorio y que en experiencias internacionales las causas se originan en la infraestructura.<\/p>\n En un comunicado de prensa, la empresa indica que durante la reuni\u00f3n de trabajo, donde fueron convocados expertos t\u00e9cnicos del STC y de las empresas participantes en la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 12, CAF afirm\u00f3 que en cuanto conoci\u00f3 que exist\u00eda una situaci\u00f3n especial se dedic\u00f3 a investigar y desde la perspectiva t\u00e9cnica se sabe que los trenes son perfectamente compatibles con las v\u00edas de L\u00ednea 12.<\/p>\n Al respecto, el ingeniero Manuel Fossati, Jefe de Dise\u00f1o de Bogies de CAF refiri\u00f3 que ha quedado probado en la documentaci\u00f3n aportada que los esfuerzos entre rueda y carril est\u00e1n por debajo del 60% de los que las normas internacionales consideran aceptables. Lo anterior representa m\u00e1s seguridad y confort para los usuarios.<\/p>\n Agreg\u00f3, que definitivamente los trenes son compatibles con el trazado y la operaci\u00f3n de la L\u00ednea 12, bajo las condiciones de dise\u00f1o que se proporcionaron, como lo demuestran los estudios que se han realizado por Centro de Estudios e Investigaci\u00f3n T\u00e9cnica de la Universidad de Navarra, que avalan el perfil de rueda utilizado en estos trenes y demuestran que los esfuerzos que el tren trasmite a la v\u00eda son menores a los admisibles por las normas internacionales; as\u00ed como los resultados obtenidos por las pruebas de comportamiento din\u00e1mico que se realizaron en las v\u00edas de la L\u00ednea entre las Estaciones de Tl\u00e1huac y Mixcoac.<\/p>\n \n Fuente. CAF<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por InformativoMX Durante la reuni\u00f3n de trabajo denominada Mesa de Expertos, los especialistas t\u00e9cnicos de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) se\u00f1alaron que los trenes de L\u00ednea 12 del Metro de la ciudad de M\u00e9xico no son los causantes del desgaste ondulatorio y que en experiencias internacionales las causas se originan en la infraestructura.<\/p>